黔江城區一隅
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7月1日，我從成都乘高鐵到重慶，次日坐朋友的車去黔江，3號又從黔江乘飛機回成都。前前后后，剛剛2天時間就打了一個來回，還在黔江游覽了2處景點，待了足足1天時間，真是太便捷了！
21年前，重慶尚未直轄時，如果要從成都到黔江地區出一趟差，單邊行程都得三天三夜，且還必須晝夜兼程。
武陵山大橋
讓我們回放一下當年從成都到黔江行程線路及時間吧。倘若你今晚9點從成都火車北站乘坐特快列車，第二天凌晨6時許抵達重慶菜園壩車站，立馬坐汽車趕到朝天門碼頭，乘7點多鐘去彭水縣的江輪，下午3點左右到達涪陵港，然后船老大會讓你上岸自由安排，晚上才回到船上休息。第三天凌晨3點，起航轉入烏江航道，逆水而上，中途還要“絞灘”[1]，大約下午4點左右到達彭水碼頭。到了彭水，要么住宿下來，要么換乘汽車，繼續沿烏江沿江公路上行，繞道鹿角鎮（因當時黔江到彭水道路硬化），深夜或次日（第四天）清晨才能到達黔江。
烏江天險
可以想像，那個時候四川的道路是何等的難行，四川的地域是多么的廣袤，對于一些從成都交流到黔江地區工作的干部，他們所歷盡的艱難，尤其是每年奔波于來回途中的艱辛和無賴是可想而知的。筆者就屬于當年那撥“奔波者”之一。
烏江客船
黔江，1988年以前系四川省原涪陵地區的一個縣，后經國務院批準，從原涪陵地區10個縣中將石柱土家族自治縣、彭水、黔江、酉陽和秀山5個土家苗族自治縣劃出，合并成立為黔江地區，黔江理所當然成為了地區所在地。
黔江地區是當年四川最窮、距離省城最遠的老區、邊區和少數民族地區，地處武陵山脈腹地，與貴州、湖南、湖北三地交界，有“雞鳴三省”和“養兒不用教，酉秀黔彭走一遭”[2]之說。
黔江卷煙廠
不過，當年的黔江地區雖然很窮，但是黔江縣的經濟由于有烤煙、卷煙，即“黔龍”牌香煙作支撐，上世紀90年代初黔江縣的財政收入在省內卻名列前茅，是四川200多個縣（市、區）中年財政收入過億5個縣、市之一。
1996年9月，中央決定重慶市代管四川省萬縣、涪陵市和黔江地區，97年3月，第八屆人大五次會議批準將重慶、萬縣、涪陵市和黔江地區從四川劃出去，合并成立中央直轄市，同年經國務院批準，撤銷“原四川省黔江地區”，成立“重慶市黔江開發區”。2000年6月，經國務院批準撤銷原重慶市黔江開發區、黔江土家苗族自治縣，設立“重慶市黔江區”，隸屬重慶直轄市管理，也是重慶市唯一的一個少數民族區。
短短20年時間，黔江的變化真是太大、太快、太神奇了！不僅通了高速公路、鐵路，還通了飛機，先后與北京、重慶、杭州、昆明、西安、?？?、寧波、揭陽開通了航線，武陵山機場每天都有往來成都的航班。
包茂高速武隆服務區
以前，從重慶到黔江，走國道319線，經南川、武隆、彭水，雖然只有500多公里的路程，由于山高路險，道路崎嶇，一般都需要兩天車程。
這天，我們走包茂高速公路（渝湘段），也是從重慶到黔江，不僅里程節省了一半，而且時間只用了3個多點小時。四車道的高速公路，70%為隧道和橋梁，汽車行駛在路上，沿途風光無限，山巒疊嶂，植被茂密，城市、村莊錯落有致，感到十分的愜意。
黔江西收費站
從黔江西高速公路收費站下去，接待我們的朋友早已等候在那里，并備好了一桌豐富的本地午餐，臘肉、臘香腸、臘豬蹄，特別是那晶瑩剔透的洋芋干飯，讓我們又找到了20多年前的感覺。
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冊山洋芋飯
下午，顧不及休息，直接就去了政府斥資幾十個億打造出來的濯水古鎮。
濯水古鎮合影
濯水古鎮距黔江主城26公里，渝懷鐵路、渝湘高速公路、國道319線穿境而過，交通十分便利。
蒲花暗河游船碼頭
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古鎮起于唐代，興盛于宋朝，明清以后逐漸衰落，是渝東南地區最富盛名的古鎮之一。作為重慶舊城老街的典型，古鎮街巷格局保留較為完整，具有濃郁的渝東南古鎮格局，它既體現了與其他城市歷史街區的差異，也承載著巴文化、土家文化與漢文化的融合、傳承與創新，同時碼頭文化、商賈文化、場鎮文化相互交織。
暗河游船
到了濯水古鎮，我們乘船去了蒲花暗河景區，這是一個4A級的風景區，有1.6公里長的地下暗河，暗河里有天眼、三天兩夜等獨特的景觀，150米高3座水上天生三硚令人嘆為觀止。
仰望三硚
還有橫跨于阿蓬江上總長度為751米，分上下兩層，一層可供游人、市民通行，二層可供觀賞和休閑娛樂，其橫跨于阿蓬江上，長303米，寬5米的“亞洲第一、世界第二廊橋”的“濯水風雨廊橋”。
風雨廊橋
風雨廊橋2010年10月18日竣工，10月底正式對外開放。不幸的是，2013年11月28日，因火災導致其主體木質結構燒毀。
消防移動水炮
現在，經過重新培修的風雨廊橋，不僅光彩依舊，而且還在廊橋的頂部加裝了“紅外線消防移動水炮”。
古鎮牌坊
“游古鎮老街，品土家美食，看后河古戲，聽蓬江水音”，濯水古鎮蘊涵著歷史的燦爛文化。隨著古鎮的改造，一個在4000多年的漫漫長河中積淀了豐富文化內涵的古鎮已煥發昔日的風采，重新迎來一個輝煌的時代。
2014年榮獲國家級歷史文化名鎮稱號。
國家地質公園——小南海
在飽覽濯水古鎮景觀之后，我們又順道來到早已耳熟能詳的一百多年前因地震而形成的堰塞湖小南海景區。因為環保督察要求，如今的小南海已經開放不收門票，原來往返穿梭于碼頭和牛背島之間的船只沒了蹤影。
小南海農家魚館
當晚，東道主熱情有加，中午就讓餐館老板準備了一條剛從湖中捕捉的重達12斤多正宗花鰱，面向南海，背靠大山，美美地享用了一頓豐盛大餐。
指揮中心合影
翌日上午，我們又專門來到去年剛喬遷入駐的消防支隊指揮中心。中心位于四大班子辦公大樓旁邊，與公安機關隔場相望，投資6千多萬元，占地60多畝，建筑面積1萬多平方米，集指揮、教育、訓練和救援于一體，是一個具備全天候、全功能、全覆蓋的現代化指揮中心。
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榮譽室
指揮中心內的榮譽室，是黔江地區1988年消防大（支）隊組建以來的歷史回顧和展示，也是黔江消防的“靈魂”所在。置身于此，一種崇高的光榮感、責任感、使命感不僅油然而生。
指揮中心大廳
同日上午10：15分，乘坐從廣東揭陽飛往成都，經停黔江的航班，中午11時許安全降落成都雙流機場。
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黔江武陵山機場
備注：
[1]?絞灘：當船舶以其最大馬力航行而航速仍低于每秒0.5米時，就需要用一定的設備牽引船舶過急流灘的作業。
[2] 有句老話說道：“養兒不用教，酉秀黔彭走一遭?！币庵高^去川東南、現為渝東南的酉陽、秀山、黔江、彭水地處偏遠山區，交通閉塞，經濟落后，生活窮苦。倘若要使娃娃見識什么叫吃苦耐勞，不用費心去教，只需讓娃娃到這四地走一走，便能深切感受到何為貧苦、何為艱辛。